長(zhǎng)期以來，試驗(yàn)方法一直是研究流體力學(xué)的重要手段，但由于在工程應(yīng)用中采用試驗(yàn)方法費(fèi)用昂貴且試驗(yàn)周期長(zhǎng)。自從1970年以來，由于計(jì)算機(jī)程序與紊流模型的發(fā)展，CFD技術(shù)已經(jīng)成為室內(nèi)環(huán)境分析的一個(gè)重要工具。
CFD技術(shù)是對(duì)所分析的問題先抽象出其流場(chǎng)的控制方程，然后再用計(jì)算數(shù)學(xué)的方法將其離散到一系列空間網(wǎng)格點(diǎn)上并求其離散的數(shù)值解。目前，CFD技術(shù)可以解決有關(guān)流體流動(dòng)、熱傳遞和化學(xué)組份傳質(zhì)的問題，通過模擬可以得到速度、溫度、污染物濃度、相對(duì)濕度以及有關(guān)紊流參數(shù)的值，這些參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)一個(gè)合理舒適的室內(nèi)環(huán)境起著關(guān)鍵的作用。
 

 
 
 
 
本章的主要目的是采用Airpak商用模擬軟件對(duì)恒溫恒濕室的通風(fēng)方式進(jìn)行數(shù)值模擬，通過數(shù)值模擬所得的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)以及濕度場(chǎng)對(duì)車間內(nèi)通風(fēng)方式存在的問題進(jìn)行研究分析。
本文來源于哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司十四車間恒溫空調(diào)系統(tǒng)改造工程。該項(xiàng)目所在車間內(nèi)共1層，層高為20m，長(zhǎng)84m，寬27m，總面積：2268m 2。車間實(shí)際建筑平面見圖3-1，本文模擬的房間為右下角小房間（10m×6m×6m），如圖3-1。http://gimelec.cn